Sistema de fornecimento de ar: o componente principal é o compressor de ar: é a fonte de ar para todo o sistema de freios do veículo, responsável por comprimir o ar em gás de alta-pressão. Tomando como exemplo o caminhão Steyr 6x4, seu compressor de ar é do tipo monocilíndrico-híbrido-resfriado, com o bloco de cilindros resfriado a ar-e o cabeçote do cilindro resfriado a água-através do sistema de refrigeração do motor. Este compressor é fixado em um suporte no lado esquerdo da frente do motor, e a engrenagem motriz é conectada ao virabrequim com uma conexão de autotravamento-de alto torque-. Ele é suspenso na câmara da engrenagem de distribuição e acionado pelo virabrequim do motor através de uma engrenagem intermediária, engrenagem da bomba de injeção de combustível e eixo de acionamento do compressor de ar. Sua estrutura inclui principalmente a carcaça do compressor de ar, pistão, virabrequim,-válvula unidirecional e outros componentes.
Os componentes auxiliares incluem o reservatório de ar: Utilizado para armazenar ar comprimido, garantindo um fornecimento contínuo de ar ao sistema de freio quando o compressor de ar não estiver funcionando. O reservatório de ar é normalmente dividido em múltiplas câmaras, armazenando ar em diferentes pressões para atender às necessidades dos diferentes circuitos de frenagem.
Dispositivos de controle: Pedal de freio: O motorista controla o sistema de freio pressionando o pedal do freio. O pedal do freio está conectado à válvula do freio. Quando o pedal é pressionado, ele empurra o pistão da válvula do freio, abrindo a passagem para o ar comprimido.
Válvula de freio: O principal componente de controle do sistema de frenagem pneumático, usado para controlar a direção do fluxo e a pressão do ar comprimido. As válvulas de freio são normalmente do tipo-dupla câmara, controlando os circuitos de freio dos eixos dianteiro e traseiro separadamente. Quando o pedal do freio é pressionado, a válvula do freio ajusta a pressão do ar comprimido que entra nos freios de acordo com o curso e a pressão do pedal, regulando assim o torque de frenagem.
Válvula de relé: usada para acelerar a velocidade de resposta dos freios, especialmente em veículos com-distância entre eixos longa ou-multieixos. Instalada perto dos freios, a válvula relé reduz o atraso da frenagem e melhora a eficiência da frenagem, encurtando a distância de transmissão do ar comprimido.
Válvula de Segurança: Utilizada para proteger o sistema de freio contra danos causados por pressão excessiva. Quando a pressão do sistema excede o valor definido da válvula de segurança, a válvula de segurança abre automaticamente, liberando o excesso de ar comprimido para garantir a segurança do sistema.
Regulador de Pressão: Utilizado para regular e estabilizar a pressão do sistema de freios, garantindo que os freios atinjam um torque de frenagem estável sob diferentes condições de operação.
Sistema de Transmissão
Câmara de freio: Este componente converte a pressão do ar comprimido em impulso mecânico. A câmara do freio normalmente consiste em um diafragma ou pistão. Quando o ar comprimido entra na câmara do freio, o diafragma ou pistão se move para fora, empurrando o braço de ajuste do freio para girar. Isto, por sua vez, gira o came do freio, fazendo com que as sapatas do freio pressionem o tambor do freio, gerando força de frenagem.
Linhas de freio: conectam os vários componentes e transmitem ar comprimido. As linhas de freio normalmente usam tubos de metal ou mangueiras de borracha de alta-pressão, exigindo excelente vedação e resistência à pressão para garantir que não haja vazamento de ar comprimido durante a transmissão.
Freios
Freios a Tambor: Este é um tipo comum de freio em sistemas de frenagem pneumática, composto principalmente por tambor de freio, sapatas de freio, came de freio e braço de ajuste de freio. Quando a câmara do freio empurra o braço de ajuste do freio para girar, o came do freio gira, fazendo com que as sapatas do freio se expandam para fora e pressionem contra a superfície interna do tambor do freio, gerando torque de frenagem por meio do atrito.
Freios a disco: também usados em alguns veículos de alto-desempenho ou{1}}pesados, oferecem vantagens como boa dissipação de calor e alta estabilidade de frenagem. Os freios a disco consistem principalmente em um disco de freio, pinça de freio e pastilhas de freio. O torque de frenagem é gerado pela pinça do freio que fixa o disco do freio.
